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碳氮共渗与渗碳任丘齿轮的硬化层当量折算系数

    美国AGMA2001-095（1995）齿轮承载能力计算标准中是按接触受力的最大剪切应力位置的深度计算推荐的最小碳化层深度Ehtos.碳氮共渗与渗碳齿轮的碳化层当量折算系数：美国华斯输汽车公司的车辆读轮、村料为4223，S620钢、渗碳有效硬化层深度一般为0、71~0.96mm、后改用5182、5140钢，采用碳氮共渗后要求有效硬化层深度仅为0、12~0、29mm。就碳化层折算系数：=3、31~6.00、前苏联，模数为2、5~3、5mm的齿轮，原渗碳层深.3~0、7mm、改用碳氮共渗、渗层深度仅为0.2~0Q.4mm,fn=1、50~1、75:模数为4、5~5、5mm的齿轮，原渗碳层深0、5~1、1mm、改用碳煎共渗，渗层深度仪为0.3~0、5mm，n=1、67~2.20、国内不少企业齿轮采用误氮共渗工艺后、硬化层深度减为渗碳层深度的75%~85%，取得了良好的效果、JB/T9178《齿轮碳氮共渗工艺及其质量控制》中规定碳氨共渗齿轮的碳化层深度比渗碳层减薄10%~20%，及暖化层折算系数pt=1、1~1、2。

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