齿轮厂使用的钢材硬度对生产的影响：
基于钢材淬透性能对轮齿心部的硬度和畸变都有显著的影响，在1985年我国颁布了保证按淬透性能供货的合金结构钢标准[CB5216-1985《保证淬透性结构钢技术条件》]。在该标准中规定:用于制造渗碳齿轮的20CrMnTi钢的淬透性能指标为距离水冷端9mm的硬度为30~42HRC。近年来随着对钢材的控制淬透性能技术的提高，根据用户的要求，又将20CrMnTi钢的淬透性能分为两档:用于制造截面尺寸较小的变速器齿轮，淬透性能指标为J9 = 30~ 36HRC;用于制造截面尺寸较大的后桥弧齿锥齿轮，淬透性能指标为J9 =36 ~42HRC。最近几年，由于齿轮钢材品种需求的增多和对齿轮材料及热处理质量更加严格的要求，我国于2004年对保证淬透性钢标准进行了推广、补充和完善，制定了GB/T 5216- 2004。
轿车齿轮工作时对噪声有更严格的要求，因此对轿车齿轮的精度要求更高，要求畸变更小，这样就对钢材的淬透性能提出了更高的要求。如德国大众汽车公司对制造“奥迪”“桑塔纳”和“捷达"牌轿车齿轮的Cr-Mn钢的淬透性能要求为距离水冷端10mm处的硬度范围为7 ~8HRC，而且投料时同一批材料要控制在4HRC以内;而法国雪铁龙汽车公司要求轿车齿轮的淬透性带宽一般控制在4 ~ 7HRC范围内;德国ZF齿轮公司把模数为3~5mm的齿轮用钢的淬透性带宽控制在3HRC。
奥地利Steyr重型汽车厂要求淬透性带宽为7HRC;而我国齿轮专业协会车辆钢材采购标准中规定钢的淬透性带宽为7HRC以下。
